Сообщений в теме: 27

[tolubaeff]

Он турбо???

[Матис]

Ссылка вообще агонь!

[tolubaeff]

Просто смысла не вижу. Такое количество лошадей достигают 1.4 и даже 1.2 турбо
А тут хрень какая то

[Oleg Root]

Алексей, сформулируй пожалуйста вопрос я задам его ПСР и выложу ответ

[Oleg Root]

1. SW нет рынка сбыта по мнению ПСР (этот вопрос мы задавали им весь прошлый год)

2. 308 дизель (смотри пункт 1)

Другой твой вопрос я задал директору по маркетингу марки Пежо в России.

[Oleg Root]

В Европе продаются моторы Евро 6 (1.2л бензиновый PureTech и дизельные BlueHDi), которые в производстве ощутимо дороже по сравнению с поставляемыми в Россию EP6 Евро 5. Поэтому завозить их в Россию экономически нецелесообразно.

Двигатель 135 л.с. нужен, чтобы иметь более приемлемую по цене версию с автоматом. Именно в этом диапазоне мощности двигателя лежит основная часть продаж данного сегмента. В то же время 150 л.с. доступен только на топовой версии Allure.

Данные моторы отличаются настройками и различной степенью форсировки. Стоит также отметить, что разная мощность отражается на величине транспортного налога.

 

 

Не считайте это отпиской. Подход бренда часто вызывает критику, но по факту при принятии решения о выводе того или иного продукта на рынок ориентир идет в первую на массовый сегмент. 

[Walter Scott]

Как я понимаю. покупаем Актив на 135лс+6ст айсин, чипуем и получаем 150лс. А транспортный налог по 135лс.

 

В общем все ясно. Увы и ах.

 

135 лс будет меньше разваливаться на нашем топливе, а значит будет надежнее. Чем плохо-то? Дибилов лльющих 95 в горячий турбо-моотор (а в области и 92 льют в ЕР6, типа присадок нет) овермного.

 

Меня ваш потребительский подход убивает - ЕР6 отличный мотор пока исправен, обслуживать его вы не хотите, и говорите что он говно потому что сыпется. Привези вам 1,2 турбо - он до дома то не доедет, вы его положите. И после этого вас не устраивает дефорсированный под удобную налоговую ставку ЕР6. с которым можно делать много всего в плане тюнинга.

А не зажрались ли вы ребятки?

Сообщение отредактировал Walter Scott: 29 Май 2016 - 20:10

[safemode]

А что мешает сервисный контракт купить лет на 5 и не парится - даже если загорится гирлянда ошибок- все за счет ситроена?

 

Поддерживаю Ваню особенно про бензин - даже я лью в атмо Ер6 только 98 ( 95 только если не было поблизости 98 и то 2-3 литра чтобы доехать до нормальной заправки), кстати стал замечать что бензин как молоко - много лить нельзя - портится, т.е. 500 рублей в неделю и полный бак если еду в деревню и то потомучто знаю что ровно бака хватает чтобы доехать/вернутся и там покататся)

[Walter Scott]

Сюда везут ЕР6 потому что он сравнительно надежен (современные экземпляры после 12года спокойно доезжают до 130тыс и потом чистят нагар, т.е. процедура совмещается с заменой цепи и всю гарантию машина проезжает без особых проблем) и потому что его приучили к местным реалиям вроде топлива и т.д. Да, раз в 10 тыс менять масло - лучше бы почаще, но терпимо. 

 

1,2 в этих же условиях будет разваливаться, поэтому и не везут. И дизелям у нас так не доверяют, потому и не продается С-класс на них практически.

[Oleg Root]

Я вам дал ответ директора по маркетингу ПСР, как говорится, все что мог

[Walter Scott]

Вань, а что с растяжением цепи? вылечили?

 

На моторах после 12 года тянется, но уже не так сильно как раньше. Доехать до 100к пробега и не залезть туда вообще - не достижение уже :) 

[Oleg Root]

в общем если еще есть вопросы....