Сообщений в теме: 62

[Северный]

 

кажем аналог ХС70

ну а С5 кростурер чем не угодил? и дизель и задраный ( даже гидропневма дольше высоту держит) и полный привод

 

 

и щас астра клуб должен какашками нас закидывать - похож на астру  универсал))

 

 

Я тоже сначала обрадовался, увидев данный экземпляр и цену.

Одна п/п там нет, и дорожный просвет он постоянно не держит, только до 70 км/ч, по сути обычный универсал С5 с накладками и чуть изменнной программой управления подвеской.

[Матис]

За 1.9кк получить дизельный 200-сильный универсал с ограниченной цветовой гаммой - это спорное решение.

Хотя машинка конечно отличная...

[safemode]

Серёж нет там полного привода

а вот нафиг он нужен этот поный привод - по факту никакая муфта халдекс не заменит номрального блокируемого дифференциала, так что если ездить по асфальту иногда съезжая на грунтовку то и переднего привода за глаза - там фактор резины скорее сыграет и дорожный просвет ( а с гидроактивом у С5 приемущество как ни крути)

[Матис]

 

Серёж нет там полного привода

а вот нафиг он нужен этот поный привод - по факту никакая муфта халдекс не заменит номрального блокируемого дифференциала, так что если ездить по асфальту иногда съезжая на грунтовку то и переднего привода за глаза - там фактор резины скорее сыграет и дорожный просвет ( а с гидроактивом у С5 приемущество как ни крути)

 

По нашей погоде полный привод нужен месяца 4 как минимум, а остальное время - чтобы цепляться за землю качественно.

По-этому народ так и любит 4matic и полноприводные бимеры)

[Северный]

 

Серёж нет там полного привода

а вот нафиг он нужен этот поный привод - по факту никакая муфта халдекс не заменит номрального блокируемого дифференциала, так что если ездить по асфальту иногда съезжая на грунтовку то и переднего привода за глаза - там фактор резины скорее сыграет и дорожный просвет ( а с гидроактивом у С5 приемущество как ни крути)

 

Нууу, странный вопрос.

Примеры из жизни:

1. На КАД в дождь у нас сильная колейность, когда вода в колеях, могу сказать что машина на п/п ведет себя гораздо стабильнее, проверено. От резины оно конечно зависит, но полный привод скрадывает эти моменты лучше.

2. Например я живу за городом, к дому идет грунтовка, после 3-4 дней сильных дождей, а у нас в Питере это совсем не редкость, грунтовку прилично размывает и становится очень сложно, скользит машина прилично и заказпывается.

3. Опять же, подъезд к дому у меня чуть в горку, после сильных ливней или когда льдом покроет, очень сложно заехать, порой приходилось машину на улице оставлять.

4. Если зимой надо рано или ночью ездить на объекты, а я например строитель, могу сказать что частенько в 5-6 утра и улицы и тем более КАД выглядят очень печально, больше 70 ехать страшновато порой, на п/п опять же гораздо устойчивее.

 

Заметь, привел примеры не из серии джиппера, а именно из своей жизни, где любой п/п даже на машине с небольшим просветом очень поможет. Конечно у многих может быть жизнь "проще", работа в городе в офисе с 10 до 18 и диван по выходным, тогда п/п может и не нужен. Пока жил в городе без п/п было терпимо еще, а вот как переехал, стало совсем сложно.

[safemode]

Северный,

1) с нормальной резиной с небольшим уклоном в дождевую - при прочих равных в условиях ПДД - разницы с полным приводом не заметишь

2) движению по грунтовке скорее поможет увеличеный клиренс и опятьже - если нет дифференциалов - а есть т.н. электронный полный привод - то закопаешься еще хуже чем просто на моноприводе - тут все зависит от мастерства

3) тут электронный полный привод только усугубит

4) тут опять решает резина - зимой шипы и нормальный протектор более важнее нежели лысая резина и полный привод

 

я кстати тоже из опыта говорю - а я ездил и на рамных джипах начиная от уазика и заканчивая геликом, ездил на америнцах, на европейском "электронно пп автопроме" - и да у меня тоже есть дом в деревне с грунтовой дорогой под 10км, и последнее время я туда нормально проезжаю на своём С3п - решающее значение как ни крути имеют - резина, дорожный просвет и качество прокладки между рулем и сидением - остальное не такие важные, но может конечно и полезные факторы

 

и опять же если сравнивать сараи - я бы взял именно с5 - за счет возможности изменять клиренс, нежели полный привод от опеля и ФВ - особняком конечно вольво - за продуманность для зимы и безопасность ( так сказать вне конкурса)

[Северный]

Северный,

1) с нормальной резиной с небольшим уклоном в дождевую - при прочих равных в условиях ПДД - разницы с полным приводом не заметишь

2) движению по грунтовке скорее поможет увеличеный клиренс и опятьже - если нет дифференциалов - а есть т.н. электронный полный привод - то закопаешься еще хуже чем просто на моноприводе - тут все зависит от мастерства

3) тут электронный полный привод только усугубит

4) тут опять решает резина - зимой шипы и нормальный протектор более важнее нежели лысая резина и полный привод

 

я кстати тоже из опыта говорю - а я ездил и на рамных джипах начиная от уазика и заканчивая геликом, ездил на америнцах, на европейском "электронно пп автопроме" - и да у меня тоже есть дом в деревне с грунтовой дорогой под 10км, и последнее время я туда нормально проезжаю на своём С3п - решающее значение как ни крути имеют - резина, дорожный просвет и качество прокладки между рулем и сидением - остальное не такие важные, но может конечно и полезные факторы

 

и опять же если сравнивать сараи - я бы взял именно с5 - за счет возможности изменять клиренс, нежели полный привод от опеля и ФВ - особняком конечно вольво - за продуманность для зимы и безопасность ( так сказать вне конкурса)

 

 

1. Ой как не согласен, еще как заметишь, сравнивали на примерах Кашкаев, одинаковая машина, одинаковая резина, один п/п, другой нет, разница огромная, при тех же условиях.

2. Опять же не согласен, С5 даже на максимуме подъема мой закапывался очень быстро, резина нормальная, соренто на более лысой резине вообще не заметил проблем, хотя там тоже не самый навороченный полный.

3. Так же как и в п.2, сорентик зашел без вопросов и никаких проблем, на С5ом долго мучился, пришлось оставить.

4. Я не спорю про резину, на шипах на С5 я лучше шел чем коллена на Л200 на липучке, однако коллега на аутленедере на шипах сделал меня без вопросов.

 

Я не спорю, что от резины многое зависит, как и от характеристик машины, но в целом п/п удобнее. Я на полноценных джипах не ездил, но катался на многих кроссоверах и легковых с п/п, на мой взгляд при прочих равных, разница ощутима.

[Oleg Root]

я скажу проще... нормально девочка на капоте не будет смотрется если это опель а если ситропыж будет

 

[nitro2005]

Чегой-то девочка у тебя на пыже без шильдика. Стесняется? :)

[Злой Гринго]

Как человек, недавно выкапывавший свою машину на протяжении 6 часов могу сказать, что пп рулит. Или хотя бы самоблокирующийся дифф. Иначе резина не спасет: Одни колесо попало в жижу - и сиди крути им, любуйся новыми шинами и глубоким протектором.

[buhleso]

Где же ты так засадил?

[Матис]

Таки шо большая проблема засадить ситроен?)

 

У меня на даче один асфальт до дома ... Поехал за братом на помойку, там асфальта нет.

 

Он-то на тракторе поехал.

 

А я по мокрой глине в горку долбясь защитой, чтобы только не встать на месте ...

[Злой Гринго]

Да просто в грязи увяз: Одно колесо цепляет, второе в жиже. Приходилось домкратить. Раз 15. Короче натрахался вдоволь, джипером точно никогда не стану.

[buhleso]

Я когда на прошлой машине в грязи застрял, выучил одно правило - прежде чем газовать, закрыть окно )))))

[Злой Гринго]

О даа))

[Северный]

Не, все-таки пп это вещь неоценимая

[safemode]

пп это вещь неоценимая

но не обязательная

[Матис]

 

пп это вещь неоценимая

но не обязательная

 

Можно жить и с одним яйцом. Но лучше - с двумя.

[safemode]

с одним яйцом. Но лучше - с двумя.

это всмысле 4 яйца круче 2?

[Матис]

 

с одним яйцом. Но лучше - с двумя.

это всмысле 4 яйца круче 2?

 

В смысле два привода лучше чем один.