Кроссоверы пониженной проходимости. Opel Insignia Country Tourer против Citroen C5 Crosstourer

Очень развернутый обзор в полном фарше.

Opel Insignia Country Tourer против Citroen C5 Crosstourer

Такие автомобили, как Citroen C5 Crosstourer и Opel Insignia Country Tourer, принято называть универсалами повышенной проходимости. Но итог теста на бездорожье неутешителен для обоих: окрестим их лучше кроссоверами пониженной проходимости, раз уж в именах фигурируют вызывающие cross и country. Citroen C5 Crosstourer — самый свежий представитель этого класса, да и Insignia County Tourer появилась не так давно. Мы взяли топовые версии этих моделей, которые заправляются из разных колонок: 249-сильный двигатель Opel кормится 95 бензином, а 204-сильному мотору Citroen подавай дизель. Да и под днищем различий не меньше, чем в моторных отсеках: Insignia имеет полноприводную трансмиссию, в то время как Citroen компенсирует свою переднеприводность изменяемым клиренсом.

Полностью тут:

http://auto.mail.ru/...c5_crosstourer/

Многобуков.

Если вкратце то:

Ни один из героев этого теста не воспринимается законченным и гармоничным. И тот, и другой полны эргономических огрехов, практически ничем не лучше других в плане проходимости, далеки от идеала на ходу, да ещё и стоят недёшево. Но для «дальняков» оба приспособлены хорошо, причём Citroen — по хорошей дороге, а Opel — по любой. Зато «французу» придётся реже заезжать на заправки. Кроме того, Citroen выберут оригиналы, которые оценят массаж кресел, конструкцию руля, будут рады побаловаться с подвеской, удивят задних пассажиров шторками на окнах и так далее. Opel отлично выглядит, уютен внутри и переваривает любые покрытия, поэтому в этой паре рациональным выбором будет именно он. А С5 достаются эмоции.

Плюс С5 дороже.

а еще у опеля есть полный привод)

Вот прочитав только сообщения Олега - Опель win

Только вопрос про блокировки диффов - где есть, и есть ли?

И как-то громко слишком ты их обозвал. Кроссоверы пониженной проходимости - это опущенный эвог) А эти двое - возвышенные универсалы.

И как-то громко слишком ты их обозвал. Кроссоверы пониженной проходимости - это опущенный эвог) А эти двое - возвышенные универсалы.

Так их назвали авторы с мэйл.ру.

А раз они их и тестировали - то пусть так и будет)

Вообще вин за ситроеном) но по прайсу опель почти на полляма дешевле)

Не соглашусь. Машины позиционируются как слегда внедорожные. Вин за обычным пятачком против обычной инсигнии, а в этой версии вин за хс70 ваще)

Вообще вин за ситроеном) но по прайсу опель почти на полляма дешевле)

Вот и получается, что на пол-ляма дешевле получаем более приспособленный для наших дорог и зим автомобиль, с более мощным двигателем.

Хотя у *опеля какие-то странные лошади, но всё равно ...

У жопеля есть дизель 2,2 на полном приводе, с афл, радарным круизом, кожей хорошей за лям семьсот.Но он чуть ниже, и система управления мультимедией писец-ахтунг-лучше-бы-кнопками-всё-бы-тыкал

У кросс тура есть отличный 2,2 с гидроактивом, за лям семьсот. Всё.

Жопель.Чё.По характеристикам всем-жопель выиигрывает.Но но "стоит".

Сейчас любая выпущенная серийно машина с "лифтом" подвески обзывается кроссовером )))

Слыхали, ребят? Подвеску вверх - и вы кроссоверы.

Слыхали, ребят? Подвеску вверх - и вы кроссоверы.

Ну да. Дословный перевод слова посмотри.

Смог поребрик переехать - кроссовер.

Алеша отстал от современных цен))) С5 с 2.2 стоит столько же, сколько цифр обозначающих объем его двигателя. И у Жопеля из дизелей тока 2.0

Сентябрьские цены не слишком актуальны теперь, увы.

а почему не сравнили в вольвой ХС70? если уж сравнивать то с прародителем жанра

а почему не сравнили в вольвой ХС70? если уж сравнивать то с прародителем жанра

Потому что вольво-дизельваген кроет их обоих.