Рейтинг Контента

Крестьянская площадь! (точка на яндекс-картах)

Собираемся на Крестьянской площади в 16-30, в 17-00 идем в кафе, размещаемся  за нашим столиком. Забронирую на 20 персон!

Сесто-Сенсо (http://www.sesto-italy.ru/), ознакомьтесь с меню и ценами, они разумные. Но рекомендуем иметь минимум 500 рублей.
__________________________________________________

Также в этот день к нам приезжает Грустный Такой Лосяра и для тех кто хочет начать клубный день с утра предусмотрена опция! Необходимо в списке нашей первой встречи в новом сезоне написать имя и в скобках "лосиный день" и тогда мы напишем вам в личном сообщении куда подъехать к 10 утра 8 февраля.

------------------------------------------------------------------------------

Записываемся:

1. Грустный Такой Лосяра (специальный гость из СПб)

2. RedWhite - только лосиное утро и лосиный  вечер

3-4. Ziggy & Marina (Лосиный день)

5. Ломова ( Лосиный день)

6-7. Oleg & Polina Root (Лосиный день)

8. Тишкин (Лосиный день)

9. Чепелев (возможно Лосиный день)

10. А. Михайлов 

11. Злой Гринго (днем)

12. Galanthard

13-14. DaTo +1 

15. Мариша 

16. zeigler

17. Lily

18.

19.

20.

_________________________________________________

На встрече в Сесто-Сенсо (в 18-00) пройдет награждение победителей "СИТРОПЫЖ 2013"

Человек года - Грустный Такой Лосяра

Активист года - Ziggy

Самый яркий персонаж года - Тишкин

Девушка года - Ломова

Блоггер года - А. Михайлов

________________________________________________

На встрече можно будет приобрести клубную карту! Напоминаю, что ее стоимость с 1 января 2014 года - 1000 рублей

ТРК "Варшавский экспресс"

http://www.vokzala.net/

набережная Обводного Канала, 118.
22 февраля 2014 года, 15-00

ПАРКОВКА ПЕРЕД МУЗЕЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ (СЗАДИ ТРЦ ВАРШАВСКИЙ ЭКСПРЕСС)

Записываемся активнее!!!

Питер, не спим!

1. Gosia

2. Vassal

3. Ip Wet

4-5. Yanchik79 +1

6. Lily

7. Pianoestuner

8. Scudel

9. Дима

10. Грустный Такой Лосяра

11. Ichtiandr

12-13 wolly +1

14. levis

15. Валерия

Наверное, нужно наконец сказать спасибо моему старшему, который несколько лет назад почти заставил меня купить десятилетний С5. Я очень благодарна тебе, сын!

Это был первый Ситроен в нашей семье, который сразу после покупки, в этот же день просто лег, не желая больше вставать, в нижнее положение своей уникальной подвески, словно говоря: "Я тут теперь жить буду!". Сколько было слов пересказано, запчастей накуплено, сколько денег вылито в бездонные недра этого прекрасного монстра, но после всех экономических потрясений семейного бюджета — он нас очаровал! Потрясающая мягкость и плавность корабля на мягких волнах асфальта, вкупе с комфортом и эргономикой салона, не давали ощутить себя водителем устаревшего авто, но дарили удивительный релакс и одновременно чувство драйва в городском потоке. Эта машина поселила Citroen в моем сердце.

Первый раз мне показали Citroen c регулируемым клиренсом в начале двухтысячных, когда у нас была BMW5. Понятно, что особых восторгов не было, кроме удивления от вида "седана" с дорожным просветом около 20 см. Ну как же, "бэха" зажигала и удовлетворяла тщеславие полностью, а сесть и прокатиться на Ситро даже в голову не пришло. Оказалось, зря. Некоторое время спустя, когда поменялось уже несколько машин, я начала задумываться о новой и присматриваться к проезжающим мимо авто. Внимание несколько раз привлек автомобиль с необычной эмблемой ds, и в потоке я даже не сразу поняла, что этот чумовой ds — есть Ситроен. Очень понравился!

Приехала домой, помотрела на свой Ситро, и подумалось тогда: "…подкоплю деньжат и найду именно такой, странный ds.", но потом, в череде забот и горестей, про сбычу мечт забылось напрочь. Но всегда возвращается белая полоса.

В ноябре 2013 мой горячо любимый старший сын опять не дал мамке заскучать и уговорил поехать с его девушкой на тест-драйв в салон Citroen. На тот момент он уже был заядлым ситроводом, и пытался перетащить всех окружающих в стан любителей французского автопрома, а меня взял в группу поддержки, зная мою непредвзятость по отношению к маркам. Он полагал, что опыт маман, обученной еще советскими инструкторами ДОСААФ, повлияет на невесту и она тоже купит Ситроен...

Не тут-то было. Сначала был ватный вариатор aircross, а потом я увидела ЕГО, мой DS!

После тест-драйва сразу забылось про ожидаемый Suzuki SX4new, выбранный из множества предполагаемых для покупки, после многочисленных визитов в разные салоны авто. Здесь же мне не хотелось выходить из машины и даже уезжать из салона, так запал DS в мою душу. В нем есть все, что мне нужно: небольшие габариты; более, чем приличный дорожный просвет; комфортабельный салон; драйв… Я поняла, что будет только он и ничего более. Но рассудок всегда должен превалировать над сердцем… вроде…француз…опять?.. Несколько месяцев мы еще размышляли, пора ли… С5 терпеливо сносил выкрутасы старшего, и нападки на Ситроен со стороны знакомых меня достали! Доколе? Предрассудки по отношению к недооцененному французу, основанные на неудачных автомобилях, ввезенных в нашу страну в начале перестройки, меня не касаются!

У меня есть опыт владения Ситроеном, я знаю все проблемы, которые могут случится, кстати, и с любой другой маркой. Но автомобиль, с особым шармом и неповторимым сочетанием изящества и брутальности, может сделать только СITROЁN!

В феврале 2014 года я забрала его домой, моего пузатого мальчика Гошу, который выглядит на дороге бешеным бычком, а на стоянке дома смиренно складывает ушки-зеркала. Завтра он опять проснется, расправит легкие мотора и мы поедем так, как захочется, редко крадучись, но в-основном легко опережая соседей по потоку. Потому что нам так нравится! )))

21 факт о марке Volvo.

1) Изначально «Volvo» было названием подшипников качения, которые выпускала фирма SKF (Svenska Kullagerfabriken), созданная в 1907 году шведским инженером и изобретателем Свеном Вингквистом. «Volvo» в переводе с латыни означает «я качусь» («volvere» — латинский глагол «катиться», «volvo» — первое лицо, единственное число этого глагола). Ныне фирма SKF является крупнейшим в мире производителем подшипников, уплотнений, узлов вращения и т.д.

2) Идея о производстве автомобилей появилась у сотрудника SKF Ассара Габриэльсона (будущего директора марки Volvo) в июне 1924 года, и была озвучена во время случайной встречи в ресторане со своим бывшим сокурсником Густавом Ларсоном. Через два месяца, в августе 1924 года она приняла форму устной договоренности. И только спустя почти полтора года, в декабре 1925-го, появился официальный документ, который провозглашал: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Именно Ларсону предстояло разработать первый автомобиль.

3) Молодое предприятие поначалу была дочерним подразделением SKF. Благодаря настойчивости Ассара Габриэльсона SKF выделила деньги на производство, а название подшипника стало маркой будущих автомобилей.

4) Первый серийный автомобиль появился на свет 14 апреля 1927 года и назывался он ÖV4. А прозвище его было «Якоб». Потому что идея о производстве автомобилей была была озвучена в летний день, называющийся в шведском календаре «день Якоба». Двигатель «Якоба» имел мощность 28 лошадиных сил и разгонял автомобиль до скорости 90 км/ч, что совсем неплохо для того времени!

5) С Якобом вышел курьезный случай. Утром 14 апреля, перед тем как автомобиль должен был быть представлен прессе, инженер Эрик Карлберг решил на всякий случай проверить автомобиль. Обнаружилось, что он может ехать только назад! Сборщики напортачили с редуктором задней оси. Дело в том, что последние детали, необходимые для сборки автомобиля, прибыли только накануне вечером, и те кто отвечал за сборку, провели не самую легкую ночь, готовя автомобиль к показу. Впрочем, все решили, что это хороший знак: теперь движение будет только вперед!

6) Эмблема Volvo — круг со стрелкой по диагонали вверх и вправо — античный символ железа, символ непобедимого римского бога войны Марса, также означает мужское начало и используется для обозначения мужского организма или мужчины. Также он изображает щит и копье. Эмблема надежности, долговечности, качества. А диагональная полоса выполняла раньше определенную функцию — удерживать логотип. Позже превратилась просто в декоративный элемент.

7) В комплектацию автомобиля ÖV4 входила небольшая ваза для цветов.

8 ) Журнал Ratten («Руль») впервые появился в 1929 году и предназначался для владельцев автомобилей Вольво. Распространялся через сотрудников компании и через различных партнеров. Сейчас Ratten один из крупнейших автомобильных журналов Швеции.
 

9) В 1935 году Вольво стала независимой компанией.

10) В годы Второй Мировой Войны Volvo выпустила единичные модели для шведской армии.

11) Первый в мире трехточечный ремень безопасности появился в автомобилях Вольво в 1958 году. Его придумал инженер Нильс Болин. Позже другие автопроизводители стали его использовать в своих автомобилях.
 

12) Первое в мире детское кресло, обращенное против хода движения, было придумано также компанией Вольво в 1964 году.

13). Американец Ирв Гордон установил новый рекорд пробега на одном автомобиле: за 44 года его машина Volvo P1800 преодолела 2,8 миллиона миль (4,5 миллиона километров).
акой результат был подтвержден механиком Гордона, а также компанией Volvo.
70-летний Гордон приобрел Volvo P1800 еще в 1966 году за $4150. Тогда эта сумма равнялась его годовому заработку, однако он с первого взгляда влюбился в автомобиль — причем так, что до сих пор не может с ним расстаться. В среднем, каждый год Гордон проезжает на машине от 80 до 100 тысяч миль. Он начал проводить значительную часть своего времени в Volvo после того, как десять лет назад вышел на пенсию и овдовел.
За 44 года Volvo P1800 Гордона ни разу не подвергался переделке. В нем по-прежнему нет кондиционера, усилителя руля и вакуумного усилителя тормозов, а также электрических стеклоподъемников. Несмотря на это американец не планирует расставаться со своим автомобилем. Через три года, к своему 73-му дню рождения, он планирует преодолеть на автомобиле три миллиона миль. Гордон уверен, что ему это удастся, поскольку его Volvo находится в хорошем состоянии.
По словам Гордона, главный секрет "живучести" машины в том, что он подробно ознакомился с инструкцией, которая прилагалась к автомобилю, и соблюдал правила эксплуатации транспортного средства. В частности, он регулярно проверял уровень масла и давление в шинах. Кроме того, Гордон использовал все 44 года только минеральное масло.
Предыдущий рекорд Гордона был зафиксирован в конце 2006 года, когда пробег его Volvo преодолел отметку в 2,5 миллиона миль. Кроме того, американец попал в Книгу рекордов Гиннеса в середине 90--х годов как владелец автомобиля с самым большим пробегом в мире среди некоммерческих транспортных средств.

14) В 1976 году Вольво представила кислородный датчик Lambda Sond, существенно уменьшающий содержание вредных веществ в выхлопных газах. И разработала катализатор.
Вскоре это новшество внедрила вся мировая автомобильная промышленность.
 

15) В 1995 году Вольво были первыми, кто стал устанавливать боковые подушки безопасности. Они стали частью базовой комплектации на всех моделях.
 

16) В 2004 году Вольво представила систему BLIS. Эта система оповещает водителя о транспортных средствах, находящихся в зоне «слепого пятна».
 

17) Если у вас есть старый двигатель Вольво, пусть даже 1930 года выпуска, то даже сегодня вы легко найдете для него запчасти. Этот факт отмечен в Книге Рекордов Гиннесса.

18) Новейшая пятидверка Volvo V40 стала первым в мире серийным автомобилем с надувной подушкой безопасности для пешеходов. В 2009 году такую экспериментальную систему построили и испытали учёные из Крэнфилдского университета, а теперь шведский автопроизводитель довёл эту идею до конвейера. В дополнение к подушке модель V40 получила приподнимающийся при наезде на человека капот, который уже можно увидеть на нескольких серийных машинах. Совместно же эти два активных элемента обеспечивают намного лучшую защиту пешеходов.
 

19) Рак как конкурент эмблемы гарцующего лося.)) Вы спросите при чем же здесь раки? Благодаря ракам произошла историческая встреча бывших однокурсников. Вот как рассказывает об этом Густав Ларсон: «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». В ходе этой случайной встречи в августе 1924 и была заключена устная договоренность начать производство автомобилей.

20) Practice safe sex, make love in a Volvo.

Американцы – самая автомобильная нация в мире. Они за рулем не только перемещаются в пространстве, но и едят, спят, работают, а также занимаются сексом.
Согласно опросу, проведенному, британской компанией по страхованию автомобилей Yes Insurance, самым удобным автомобиль для секса стал универсал от Volvo. Большинство автолюбителей, участвовавших в опросе, признали шведскую машину идеальным 4-колесным любовным гнездышком.
Конкретики больше не было – неясно, какая именно модель имелась в виду, некоторые источники утверждают что это Volvo 245 в багажник, который при желании может превратиться в двуспальную кровать. Традиционная любовь скандинавов к "сараеподобным" универсалам до сих пор помогает им делать самые удобные в смысле внутреннего пространства автомобили.



Вот первая десятка самых идеальных машин для любовных утех:
1. Volvo универсал
2. Mercedes Benz Sprinter
3. VW Camper
4. BMW 3 Series седан
5. Ford Escort
6. Audi TT
7. Land Rover Discovery
8. Porsche Carrera
9. VW Golf
10. Ford Focus

21) Volvo — единственный бренд имеющий собственный институт по безопасности своих авто, имеющий собственный Crash test centr. Так же в Швеции на каждую аварию с участием Volvo и наличием пострадавших выезжает специальная комиссия, которая проводит расследование, в следствии чего пострадали люди и вносит конструктивные изменения в кузов для того, чтоб исключить в последующем подобные случаи.

Бгыгы больше похоже на рекламу центров лечения от наркотической зависимости :)

- Здравствуйте, меня зовут Артемий и я езжу на Ситроене...

- Здравствуй Артемий!

Впервые участвую в конкурсе такого типа, таки понеслась.

1.Фото в машине

2.Фото с машиной только такое. Но зато машины, аж две!

3.Фото в листве

4.И в купальнике

Включаем для настроения музыку

Меня зовут Диана, и у меня непроизносимый ник imladyartist, на днях был год, как я в клубе.

Работаю уже 7 лет любимицей айтишников  HR по подбору IT (именно ИТ, это важно!).

Люблю айтишников, AC/DC и прочий хард рок, а ещё резвый транс и сумасшедший drum'n'bass. Дико прусь от скорости, любимое занятие - включить на трассе что-нибудь очень быстрое  и втопить 160... ну ладно, если честно, получается такое нечасто, езжу я не очень много. 

Машину я купила чуть больше года назад, потому что остальные марки и модели мне не нравились на вид, а те, что нравились, стоят запредельно дорого. Ну и потому что машина хорошая, а стоит недорого. 

Фото машины.

Ещё я немного фотограф, чуть-чуть играю на гитаре и пою, совсем немного - на пианино, иногда читаю книжки, умею и иногда танцую парный танец хастл, могу долго рассказывать о своей достаточно разнообразной и нескучной жизни. А ещё я матерюсь, и материться буду :)

Живу в Москве, конечно же, с айтишником (у него Volga Siber), иногда временно являюсь родителем его семилетнему сыну.

Мы часто рубимся втроем в разные игрушки типа Minecraft, а я сама обожаю NFS и UT 2004.

В общем и целом, люблю жизнь, людей, разные страны, разные языки и часто лезу с миротворчеством везде, где только возможно.

Итак, и мои руки добрались до конкурса с фотографиями, и всё благодаря 3-м замечательным людям и Пежо rcz.
Кто меня не знает, на всякий случай представлюсь. Меня зовут Татьяна, езжу на Ситроен ДС4, по имени Бурундук-за цвет и форму)) на форуме не так давно, и со второй попытки.
Ну, меньше слов, больше фото!)

Как ты прям оперативно.

Прям полгода не прошло с появления на д2, а уже и тут))

перечитай свое сообщение... как думаешь после таких слов у нас будет комфортно людям?

Привет! Меня зовут Таня, вот мои фотографии!)))

Может буду первым, пока позвольте без фото.

Начнем.

Объект отчета:

Ситроен С5 седан, АКПП Айсин, Движка 1.6 турбо 150 л.с. без чипа, комплектация Конфорт с небольшими плюшками

Покупался новым в конце 2012ого, пробег на момент отчета 43 000 км.

Искал хороший просторный семейный авто, при этом с точки зрения имиджа должен был выглядеть хорошо, поэтому отчасти и взял седан.

Так же к авто ставилась задача уметь преодолевать определенные неровности, отсюда очень заинтересовал именно гидроактив.

Смотрел авто побыстрее, не спортивный, но чтобы не тянул на обгонах при нагрузе.

Дизайн:

Ну собственно, как и ожидалось, Ситроен это стиль, имидж и некая солидность. Машина действительно смотится великолепно, несмотря на возраст этого поколения модели, причем с дизайном все в порядке и внешне и внутри (возьмем пример, Киа Оптима, супер внешний дизайн, внутри как попал в другу эпоху и класс, жесть). Машина узнаваема и солидна, в средней полосе России вызывала неподдельный интерес у местной публики своей оригинальнойстью)) Ломаные формы внутри салона создают ощущение оригинальности, убери эмблемы и никогда не перепутаешь в какой машине сидишь (что опять далеко же не про каждого можно сказать).

По технике:

Движку брал с опасением, многие ругали, но на 43 тысячи никаких проблем, масло менял каждые 20 на ТО, сейчас буду чаще, до этого смысла не видел. С движкой очень аккуратен, грею перед поездкой обязательно в любую погоду, и стужу после тоже. Средний расход в моем стиле 10.2, смешанные режим, достаточно активный. С бензином проблем не было, даже в средней полосе нашей страны, палево откровенное старался не лить, на обкатке кормил 98 первые 3-4 тысячи, потом перешел на 95ый.

Коробка просто чудо, быстрая и умная, рывков нет ни на понижение, ни на повышение, проблем тоже, в общем пока очень доволен. Коробка отлично ладит с двигателем, и даже 150 л.с. обеспечивают весьма неплохую динамику, это конечно не спорт, но на обгон выехать можно, ну или утереть нос "спортивному" аккорду))

Подвеска тоже заслуживает в целом положительных отзывов. Гидроактив очень мягок и комфортен, не каждая машина и более высокого класса таким может похвастаться, а возможность менять дорожный просвет очень полезная функция и не раз выручала, особенно если учесть что поднимает аж на 210мм, не каждый кроссовер таким может похвастаться. Подвеска приекрасно съедает почти все неровности, не передавая на позвоночник, на дальняке очень удобно (это вам не мазда или хонда, где после 100 км хочется на стенку лезть, а потом и боли в спине начинаются). На крупных ямах правда ее пробивает, ход подвески увы, небольшой. Кренов сильных не замечал, по крайней мере не пугающие, как на некоторых мягких авто, скаже на Кадиллаке. По надежности вопрос,  3 раза по гарантии меняли задние стойки, пока больше ничего, но вопросы есть.

По комфорту и удобству:

Шумка, выше всяких похвал, на уровне машин премиум, из совсем другой ценовой группы. Задний диван большой и просторный, хотя средний в классе, больше чем скажем у инсигнии или 508ого, но меньше суперба или кэмри. Я с ростом 186 сам за собой сажусь спокойно. 3 крепления isofix с верхней поддержкой порадуют родителей. Посадка в общем и целом низковата, что сказывается на обзорности, особенно при парковке, потому очень выручает парктроник с двух сторон. На трассе обзорность не мешает, но требует привычки, жене после Гранд Витары с ее лопухами и задним стелком было очень сложно на моей. Багажник, увы и ах, маловат, я б сказал меньше среднего в данном классе, хотя за полноценную запаску большое спасибо, у нас актуально. Однако тем кто много возит или семья более чем из 3 человек, рекомендовал бы все-таки универсал.

Руль большой, в общем то удобный, неподвижная ступица после превыкания очень нравится. Управление круизом удачно, а вот аудиосистемой не очень, удобнее так на блоке. Система встроенного БТ плохо дружит с андроидом, были проблемы на нескольких аппаратах, с айосью никаких вопросов, винду не проверял. Подстаканник в боксе под локтем это отдельная фишка, ноу комментс, жутко неудобно. Да и караманы в дверях не очень, бутылка минералки 0.5 с трудом помещается, а вот бардачок вполне достойный, и с охлаждением.

Функция складывания зеркал мега вещь в городе, не понимаю как люди живут без нее.

Сидения тканевые, очень удобные, ткань практичная, моется хорошо. Поддержка сидений на уровне, после 12-13 часов за рулем ничего не болит, не ноет, регулировоко хватает вполне практически на любой рост и комплекцию.

В общем то вот и все в основном, буду дополнять и редактировать статью постепенно, за ошибки и описки прошу сторого не судить.

которому нравится работать ногами))))

Всем привет) 

Я новенькая) И сразу на конкурс пришла) 

Вадя! С днем рождения тебя! Ты сейчас такой же как в 26, только на год старше))))

Я уже стораз говорила тебе, что в моем рейтинге знакомых добропорядочных семьянинов и примерных отцов ты стоишь на ступеньку выше первого места! Я категорически желаю тебе семейного счастья, также желаю, чтобы именно это счастье всегда было основным мотиватором твоих поступков и целей в жизни, здоровья дочкам и жене (она вообще золото!), сынишку, добра и позитива! Очень рада, что знакома с тобой, ты хороший человек, отличный друг, грамотный дипломат и просто безбашенный ситропыж! УРА!

Таня согласилась стать третьим супермодератором и тем самым сделала нашу команду еще сильней и многократно красивей!

Ура! Ура! Ура!